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快递企业收开箱费被指霸王条款 争议源于政策缺失

  近日,因安能物流在签收前验货索要“开箱”费一事,再度将快递业的“霸王条款”推到了台前。业内人士表示,快递业标准规定里并无对“开箱费”的具体描写,“开箱费”缺少法律根据,属于物流快递公司自行开破的收费名目。而且,收费标准不同一的快递“开箱费”也分歧理,涉嫌霸王条款。

  前未几,林女士在网上购买了一批家具,在物流公司送到的时候,她向物流送货职员提出先验货再签收的要求,被请求支付20元“开箱费”,否则只能在签收后再验货。

  事实上,林女士的遭受并不是个案。之前,浙江的夏先生在一次收件的进程中,盼望先对货品进行开箱检讨再决议是否签收,却被快递员告诉必须先签收再验货。夏先生为了费事而取舍服从快递员的要求。家住厦门的刘女士则因被谢绝先验货而挑选了拒签。

  为此,《经济参考报》记者接洽多家快递企业讯问该费用的收取情况。安能物流客服表现,在外包装完好的情形下,假如不支付开箱费,必需先签收才干开箱验货,“开箱盘点”用度最低20元,最高300元,送彩金的娱乐平台。而中通快递方面表示,在外包装受损的情况下,收件方能够先验货再签收;外包装完好的情况下,只能先签收再验货,否则可以抉择拒签。顺丰速运、德邦物流则表示,验货时只可以看外观不能试用,此外不会收取所谓的“开箱费”。

  原中国快递协会秘书长、永驿物联智库负责人邵钟林先容说,在卖家不与快递方协商的情况下,收件方领有验视外包装的权力。如果快件的外包装显明涌现损毁情况,则容许当场验货;而在外包装完好的情况下,收件方没有权利当场验货。如果快递的物件有开箱验货的需要,可以由寄件方与快递人员进行约定,支付快递服务和开箱清点的所需费用。

  上海韵达货运有限公司常务副总裁周柏根也认为,“外包装完好情况下,需‘先签收再验货’是由业内工作人员、相干协会阅历了长时光探讨而制定的,是物风行业内普遍履行的标准。该标准也是斟酌到现在快递行业发展较快,在各个快递公司运单量大的情况下,每次派件都知足收件人的验货要求不太事实。而且,快件在寄递过程中未免出现磕磕碰碰,寄件方依照其寄递物品的包装规格进行保险包装是保证物品平安的第一步。作为一个服务行业,只有在前提许可的情况下,快递企业也会答应员工尽量满意客户的需求。

  据懂得,2012年开端实行的快递服务新标准,明白了“先验货后签收”的准则,并对快件分类处置、差别看待,分为一般快件和网购快件,制订不同签收服务规程。对个别快件划定:“若外包装完好,收件人应先签字确认;若外包装呈现破损,则可以先检视内件再签收。”而对网购快件,则重要依据快递服务组织跟寄件人(商家)的商定。但新尺度里并无规定“开箱费”,这仿佛给快递公司留下可乘之机。

  对此,有业内人士表示,物流企业收取“开箱费”是试图把实行对商家运输合同的危险和本钱向消费者转嫁,绑架消费者权利。上述人士说,现阶段虽然经由一直曝光,快递运输品质略微转好,但仍广泛存在蛮横装卸问题。这也象征着,局部快递包裹的外包装固然完好,却不能保障里面的物品没有破坏,加上网购存在拿赝品、残次品假冒正品的情况,导致消费者在没有翻开快递之前,很难确认物品完好。

  该人士以为,这一“霸王条款”构成的基本起因是政策缺失,没有对这一“费用”收取进行明确规定。因而,监管部分应予以明确,不能任由快递公司自行其是,弄成了乱收费。

  同时,也有人指出,“开箱费”契约的达成,除了须要法规的明确,更有效的方法是让多方好处进行博弈与制衡,比方应用花费者与商家的协议、商家与物流的协定进行多方制约,从而倒逼商家清晰与物流企业的服务,督促物流企业遵照契约。

(责编:李彦芬、马甜)
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